Dyno Race 4WD

مرة أخرى ، فإن الحجم الصغير لهذا الجهاز والمنطق سهل الاستخدام وبراعة برمجياته ، فضلاً عن دقة التقييمات ، يجعل Dynorace الجهاز المثالي لخدمة كل من ورشة العمل لدمج الرسم البياني التشخيصي ومراكز التوليف / التطوير المشاركة في رياضة السيارات.

إن إمكانية إعادة إنشاء عيوب / مشاكل العمل التي حدثت على الطريق وتكرار الاختبارات التي تم إجراؤها (والتي تتضمن ثبات البيانات المقاسة) كانت دائمًا هدفًا رئيسيًا في تطوير الجهاز. إن نتيجة هذا النهج هي التحسين المستمر لمجموعة المقاييس الديناميكية الخاصة بنا في السنوات القليلة الماضية مما يعني أيضًا أعلى درجات الثقة للنتائج التي تم الحصول عليها خلال الاختبارات.

يتيح استخدام فرامل التيار الدوامة (قوة الفرامل النظرية التي تزيد عن 500 حصان لكل محور) اختبارات ديناميكية مثل:

اختبار المدة
الإجراء التجديدي لفلتر جسيمات الديزل
اختبار استهلاك الوقود
البحث والتطوير على المركبات
اختبار عمل السيارة وجودتها
يتم تحديد الموثوقية الميكانيكية لدينامومتر باستخدام أجزاء عالية الجودة ، وتكنولوجيا الليزر والتسامح أقل في عملية الإنتاج. تسمح هذه الطريقة – على الرغم من أنها باهظة الثمن بشكل ملحوظ – بتقديم جودة فائقة ومجموعة أكبر من مقاييس القدرة. لذلك ، يتم تقليل الصيانة الميكانيكية للدينو وأقل تواترًا وتبسيطًا. ينطبق هذا أيضًا على النظام الهيدروليكي المقدم في إصدار HLS®: كمصطلح للمقارنة ، تتطلب مقاييس القدرة الديناميكية مع أحزمة لنقل الجر بين المحور الأمامي / الخلفي مراقبة تقنية دقيقة كل 40 ساعة من الاستخدام وعمليات تفتيش متكررة للتحقق من صحة اقامة.

تسمح النسخة المرفقة مع نظام HLS® (نظام الربط الهيدروليكي) للرابط الهيدروليكي بين المحاور الأمامية / الخلفية بتحديد نفس سرعة الثور: ولهذا السبب فإن الاختبارات على المركبات ، والتي لا يمكن تغييرها بطريقة أخرى (بسبب محركها الرباعي مع الإلكترونية / نظام ميكانيكي يوزع عزم دوران المحرك بين المحاور الأمامية / الخلفية بطريقة غير متناسبة) ، يمكن تنفيذه بأمان باستخدام نظام HLS®. هذه الميزة بالتالي تقيد الأنظمة الإلكترونية مثل الجر ، srtability والتحكم في الفرامل بحيث يجعل الاختبار ممكنًا.

DYNORACE هو مقياس القوة الوحيد الذي لديه إمكانية ربط أو فصل المحاور الأمامية / الخلفية بفضل نظام HLS® ، في حالة المركبات التي لا تتطلب هذا الرابط أو عندما يكون هذا الرابط خطيرًا. كان اختيار النظام الهيدروليكي بدلاً من الأحزمة المسننة أو مهاوي القيادة مفضلاً لضمان أقصى درجات السلامة أثناء الاختبارات ذات عزم الدوران العالي والثورة العالية للكرات.

يسمح هذا أيضًا باستخدام بكرات ذات قطر أصغر بحيث يكون لها حجم أكثر إحكاما للدينو بأكمله ، والتي يمكن تكييفها على أي حال مع السيارة التي يتم اختبارها بفضل المخفض الآلي.
علاوة على ذلك ، تم تصميم جميع مقاييس القوة لخط DYNORACE بشكل ميكانيكي لدعم أقصى 2.500 كجم لكل محور ومزودة بنظام للحجب والرفع من الأسطوانات من أجل جعل هذه العملية أكثر سهولة وأكثر أمانًا مرة أخرى.
أخيرًا ، يتم الوصول إلى خط Dynorace بواسطة عناصر يمكنها دعم أو إكمال اختباراتها بشكل أفضل. الجزء الكهربائي والإلكتروني الذي يدير عمل Dyno أمر شائع في جميع الإصدارات (لوحة بجانب مقياس القوة) ، بينما يتم تنفيذ إدارة البرنامج من خلال جهاز كمبيوتر شخصي.

يمكن دمج البيانات التي تم الحصول عليها من خلال معلمات إضافية يتم توفيرها بواسطة نظام الامتلاك التمثيلي ومجموعة لتقييم قيمة الأكسجين عريض النطاق.

أخيرًا ، مروحة الطرد المركزي مهمة لتجنب زيادة درجة حرارة الهواء الداخل وبالتالي ارتفاع درجة حرارة المحرك. يمكن توصيل هذه المروحة بعاكس لربط سرعة الهواء بواحدة من السيارة التي يجري اختبارها ، وذلك لمحاكاة ظروف الطريق بشكل أفضل.

TECHNICAL SPECIFICATIONS DF4IS
(INERTIAL)
DF4FS
(BRAKED)
DF4FSHLS
(BRAKED)
DIMENSIONS
DYNO DIMENSION (MM) 3190X4120X400 3190X4120X400 3190X4120X400
ROLLER WIDTH (MM) 650 650 650
DISTANCE BETWEEN ROLLERS (MM) 550 550 550
ROLER DIAMETER (MM)
318 318 318
CARRIAGEWAY (MM) 850-2.100 850-2.100 850-2.100
WHEELBASE (MM) 2.000-3.040 2.000-3.040 2.000-3.040
LIFTING AND BLOCKING PNEUMATIC PNEUMATIC PNEUMATIC
WEIGHT (KG) 2.700 2.300 2.450
PERFORMANCE
MAX SPEED (KM/H) 300 300 300
MAX POWER AT WHEEL (KW) PER AXLE 400 400 400
MAX THEORETICAL TORQUE AT WHEEL PER AXLE (KGM) 160 160
MAX TRACTIVE FORCE (KN) 15 15
MAX REVOLUTION (RPM) 5.000 5.000 5.000
MAX WEIGHT PER AXLE (KG) 2.500 2.500 2.500
WHEEL DIMENSION (INCHES) 13-23 13-23 13-23
AXLE LINK
// // HYDRAULIC
DATA MANAGEMENT
ROLLER REV. MEASUREMENT (RPM/MIN) 6.000 (ENCODER) 6.000 (ENCODER) 6.000 (ENCODER)
POWER MEASUREMENT (N) 5.000 STRAIN GAUGE 5.000 STRAIN GAUGE
BRAKE MANAGEMENT (VCC) 192V / PWM 12 BIT 192V / PWM 12 BIT
EXHAUST GAS TEMPERATURE (K) 1.000 1.000 1.000
OIL TEMPERATURE (°C) / H2O (°C) 0 – 150 0 – 150 0 – 150
BOOST PRESSURE SENSOR (BAR) -1.00 + 3.00 -1.00 + 3.00 -1.00 + 3.00
OXYGEN SENSOR (AFR-Λ-CUSTOM) SI SI SI