Race Car

RACE CAR  

En se référant au concept Tuning et à son application « par excellence », nos esprits vont instantanément aux voitures et aux véhicules tout-terrain : la possibilité de personnaliser leurs moteurs a toujours été considérée comme une opportunité pour les professionnels de l’automobile, et non seulement pour ce qui concerne le côté performance.  

De nombreux aspects doivent être pris en compte en ce qui concerne le fonctionnement des moteurs et sa livraison finale : les propulseurs sont construits et calibrés sur la base de compromis techniques, de tolérances, de choix stratégiques et commerciaux, etc. Malgré des progrès remarquables du processus productif, lorsqu’ils sont libérés de la chaîne d’assemblage, les moteurs n’offrent pas les mêmes performances de travail. Même les petites tolérances d’usinage et d’assemblage peuvent déterminer les déséquilibres mécaniques, et ces effets peuvent être améliorés en raison du couplage mécanique, du chronométrage, de l’équilibrage, etc. En outre, les décisions stratégiques des fabricants concernant la puissance et la livraison du couple ne sont pas toujours liées aux caractéristiques efficaces du moteur : « les versions d’entrée Levels d’un modèle sont souvent offertes avec des performances moteur réduites, réduites pour justifier l’agressivité marketing et des prix plus bas pour le public. Sur les moteurs à aspiration naturelle, un objectif réaliste à frapper est jusqu’à 5% de gain de puissance et jusqu’à 10% de couple supplémentaire, en raison de l’impossibilité de varier la quantité d’air d’inlet. 

Pour les moteurs suralimentés et turbocompressés (diesel et essence), une gestion plus complète, y compris l’injection, l’allumage (avance d’étincelles), la pression d’augmentation, le chronométrage de surtension, etc. – permet de fournir une puissance et un couple réalistes qui augmentent jusqu’à 25 % à 30 %. 

En outre, sur les moteurs diesel turbocompressés, la disponibilité d’un couple plus élevé à un régime plus faible détermine des conséquences positives du côté de la consommation, qui peuvent être réduites jusqu’à 10 % (pour des performances équivalentes des véhicules). 

Le client est également pris en charge par un assortiment complet de manuels opérationnels, en signalant des instructions simples et des informations étape par étape sur la procédure à suivre. 

L’amélioration constante des outils et le développement de nouvelles applications contribuent à rendre le système dimsport Tuning toujours pleinement opérationnel et tenu à jour pour prendre en charge les nouveaux véhicules. 

Il est important de mentionner que la ligne tuning comprend également Rapid (modules d’ajout dédiés aux turbodiesel et turbo-essence moteurs à commande électronique) font partie de la ligne de tuning mentionné : dans certains cas, ces modules représentent la seule solution de tuning disponible. Veuillez consulter la documentation spécifique et les listes de demandes pour plus d’informations.